«Склад на территории бывшего завода, въезд со стороны объездной» — для постоянного перевозчика такого описания иногда достаточно. Он знает дорогу, диспетчер держит связь с кладовщиком, водитель помнит нужные ворота.
При оформлении электронных перевозочных документов привычное описание приходится переводить в реквизиты. Указать участников перевозки, определить места погрузки и выгрузки, передать сведения между системами. Здесь и появляются ФИАС, ГАР и просьба программы выбрать адрес из справочника.
Что это за справочник, какой код нужен и как быть со складом, который работает много лет, но почему-то не находится? Разберём вопросы, с которыми могут столкнуться экспедитор и грузовладелец.
ФИАС и ГАР — это одно и то же? Они относятся к одной адресной инфраструктуре, но обозначают разные вещи.
ГАР — Государственный адресный реестр, официальный ресурс со сведениями об адресах. ФИАС — Федеральная информационная адресная система, которая обеспечивает формирование, ведение и использование этого реестра. Такое разграничение приводит ФНС России.
Работу этой инфраструктуры регулирует Федеральный закон от 28.12.2013 № 443-ФЗ.
В разговоре можно услышать «адрес по ФИАС», «код ФИАС» или «адрес из ГАР». Обычно имеется в виду официальная адресная запись и её идентификатор. На портале ФИАС он обозначен как «Уникальный номер в ГАР (ID FIAS)».
Зачем логисту идентификатор, если адрес уже написан словами? Чтобы связать сведения с конкретной записью в реестре.
Один склад в разных заявках может называться «Промышленная, 12», «ул. Промышленная, д. 12» или «склад поставщика на Промышленной». Человек сопоставляет такие обозначения по контексту. При передаче данных между программами полезно иметь единое написание и идентификатор нужного объекта.
Но сначала нужно убедиться, что выбрана правильная запись. Само наличие кода ещё не гарантирует, что он относится к месту предстоящей погрузки.
Как ГАР участвует в формировании электронного перевозочного документа?
Он служит источником адресных сведений, которые программа использует при заполнении документа.
Формат автомобильной электронной транспортной накладной утверждён приказом ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@. Он описывает состав XML-файлов, которыми обмениваются участники перевозки. При выбранном способе заполнения через ГАР программа передаёт предусмотренный форматом идентификатор адреса.
Сам обмен с ГИС ЭПД обеспечивают операторы информационных систем электронных перевозочных документов. Их перечень и сведения о поддерживаемых форматах публикует ФНС России.
Для пользователя этот процесс может выглядеть просто: выбрать склад в заявке и проверить подставленные сведения. При настройке системы полезно убедиться, что за привычным названием склада действительно сохранён нужный адрес.
Получается, без кода ГАР оформить ЭТрН нельзя? Формат автомобильной ЭТрН предусматривает несколько способов указания адреса.
В таблицах 5.49–5.52 приложения № 1 предусмотрены альтернативы: структурированные адресные реквизиты, информация об адресе с кодом страны и текстовым описанием либо КодГАР. Для места также предусмотрены комментарии и координаты, дополняющие адресный блок. Формат ЭТрН, приложение № 1.
Поэтому требование интерфейса «выберите адрес из ФИАС» нужно разбирать применительно к конкретному сервису. У оператора можно уточнить, какие варианты заполнения поддерживают его кабинет и ваша интеграция.
У других документов свои форматы. Например, электронный заказ и заявка регулируются отдельным приказом ФНС России от 13.02.2023 № ЕД-7-26/108@. Проверку адресных полей лучше проводить для каждого используемого документа.
Какой адрес указывать: юридический или адрес склада? Это зависит от того, какие сведения заполняются.
Представим поставщика, зарегистрированного в Москве. Товар хранится у складского оператора в Подмосковье, а автомобиль должен заехать через отдельный грузовой въезд. Для организации такой перевозки нужны разные данные.
Сведения | Что они позволяют определить |
|---|---|
Реквизиты и адрес организации | Какая компания участвует в перевозке |
Адрес места погрузки или выгрузки | Где передают или принимают груз |
Координаты въезда, номер ворот, контакт склада | Как водителю попасть к нужной точке |
В учётной системе удобно хранить их раздельно. Это помогает избежать ситуации, когда при выборе контрагента в место погрузки автоматически подставляется адрес его офиса.
У получателя стоит отдельно подтвердить юридическое лицо, которое будет работать с документом, и площадку, куда нужно доставить груз. Одинаковый адрес у нескольких компаний не делает их взаимозаменяемыми участниками перевозки.
На что смотреть при выборе адреса из справочника? На полный состав адреса и на объект, которому соответствует выбранная запись.
Совпадение города и улицы — только начало. Дальше имеют значение номер здания, корпус, строение, помещение, если оно относится к нужному адресу.
Допустим, клиент написал: «Промышленная, 12, склад Б». В справочнике есть дом 12 и дом 12, строение 2. По такому описанию нельзя уверенно определить нужный вариант. «Склад Б» может оказаться внутренним названием арендатора.
Лучше запросить подтверждённые сведения у склада, а привычное название сохранить отдельно. Заодно проверить, что идентификатор относится к нужному объекту: выбранная улица ещё не определяет расположенное на ней здание.
Нужно ли самостоятельно искать код ФИАС?
В логистРу уже реализован удобный поиск адресов с подсказками. Начните вводить адрес и выберите подходящий вариант — система автоматически определит код ФИАС. Искать и копировать его вручную не потребуется.
При выборе достаточно проверить, что адрес соответствует нужному месту погрузки или выгрузки, включая дом, корпус или строение.
Для стройплощадки или открытой территории достаточно координат? В формате автомобильной ЭТрН координаты предусмотрены как дополнение к адресному блоку. Его заполнение нужно проверить отдельно. Приложение № 1 к приказу № ЕД-7-26/1065@.
Для таких площадок полезно заранее подготовить пробный документ и проверить его с оператором. А для водителя сохранить координаты въезда, описание подъезда и контакт ответственного.
Даже корректный официальный адрес не всегда объясняет, с какой стороны промышленного комплекса разрешён въезд грузового транспорта.
Что стоит подготовить грузовладельцу? Проверенные сведения о своих площадках и понятный порядок их передачи экспедитору.
Начать удобно с постоянных складов. Для каждого собрать официальное написание адреса, идентификатор ГАР при использовании этого способа заполнения, привычное название площадки, сведения об отгружающей или принимающей организации и инструкцию для водителя.
Если грузовладелец выступает клиентом экспедитора, у этой работы есть договорная основа. Пункт 1 статьи 5 Закона № 87-ФЗ обязывает клиента своевременно предоставлять полную, точную и достоверную информацию, необходимую для исполнения договора транспортной экспедиции. Статья 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ.
В рабочем процессе полезно закрепить, кто подтверждает адрес новой площадки и когда сведения должны поступить экспедитору. Например, включить их в стандартную форму заявки.
Что проверить экспедитору? Как согласованный адрес проходит от заявки до электронного документа.
Можно взять несколько типовых рейсов и посмотреть:
из какой карточки подставляется место погрузки и выгрузки;
переносится ли идентификатор ГАР, если используется этот вариант;
сохраняются ли пояснения для водителя;
кто подтверждает сведения о новой площадке;
как оформляются изменения адреса в ходе перевозки.
Особенно полезна такая проверка, если заявку создают в одной программе, а перевозочные документы — в другой. Сведения могут потребовать повторного ввода, и именно на этом этапе стоит проверить их совпадение.
Если выгрузку перенесли на другой склад, достаточно исправить заявку? Нужно проверить и перевозочный документ. Формат ЭТрН предусматривает отдельный файл информации о переадресовке при изменении конечного пункта доставки и/или грузополучателя. Приказ № ЕД-7-26/1065@, приложение № 1.
Поэтому заранее удобно договориться, кто сообщает новый адрес, кто проверяет сведения и кто оформляет изменение. Так диспетчер, водитель и участники электронного обмена будут работать с согласованными данными.
С чего начать, если отдельного справочника площадок пока нет? С нескольких адресов, по которым машины ездят чаще всего.
Для каждого пройти всю цепочку: сведения клиента, карточка склада, заявка, электронный документ, инструкция водителю. Такая проверка покажет, где адрес подтверждён, где сохранилось только привычное название и какие данные приходится запрашивать перед каждым рейсом.
После этого общую карточку площадки можно постепенно дополнить остальными адресами — по мере подключения новых складов и маршрутов.
Ключевая функция ГАР/ФИАС в ЭТрН — это корректная идентификация адресов погрузки и выгрузки.
В электронном формате адреса не пишутся вручную в свободной форме. Они выбираются из структурированного справочника, построенного на данных ГАР. Это дает несколько важных преимуществ:
Юридическая значимость и налоговый учет. Если адрес в ЭТрН указан неверно или не соответствует данным ГАР, у налоговой могут возникнуть вопросы при подтверждении расходов на перевозку. Ошибки в первичных документах приравниваются к их отсутствию.
Автоматизация. Использование кодов адресов из ГАР позволяет системам ЭДО автоматически проверять корректность маршрута и избегать технических ошибок.
Таким образом, ГАР и ФИАС — это не просто справочники, а фундамент, на котором строится корректное и юридически чистое оформление электронных перевозочных документов.
Материал подготовлен по состоянию на 11 сентября 2026 года. Ограничение срока действия приказа № ЕД-7-26/1065@ до 1 сентября 2026 года отменено приказом ФНС России от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@.
_________________________________________________________________
Облачная TMS‑система учёта для работы с бумажными и электронными перевозочными документами (ЭПД) «логистРу» — это единый личный кабинет для работы со всеми видами документов за 1200 руб./мес.
Изолированный доступ к ЭПД и справочникам контрагентов для каждого менеджера внутри одной организации.
14 дней тестового доступа, архив резервных копий, финансовый учёт и счета на оплату.
По вопросам сотрудничества @sss_air Станислав Аристов, директор по развитию сервиса
