Самовывоз после 1 сентября 2026 года: когда бумажная транспортная накладная законна

Кто является грузоотправителем при самовывозе

Место погрузки само по себе не определяет грузоотправителя. То, что товар загружается на складе продавца, ещё не означает, что именно продавец должен быть указан в транспортной накладной.

Согласно Закону № 259-ФЗ, грузоотправитель — это лицо, которое выступает от своего имени или от имени владельца груза по договору перевозки и указывается в транспортной накладной.

Поэтому определяющее значение имеет то, кто заключил договор с перевозчиком.

Если покупатель нанимает транспортную компанию, забирает товар со склада продавца и доставляет его на собственный склад, схема выглядит следующим образом:

• грузоотправитель — покупатель;

• грузополучатель — покупатель;

• место погрузки — склад продавца;

• лицо, фактически осуществляющее погрузку, — продавец или складская организация;

• перевозчик — привлечённая покупателем транспортная компания.

Продавец в этом случае передаёт товар и может выполнять погрузочные операции, но автоматически грузоотправителем не становится.

Иная ситуация возникает, когда покупатель забирает товар собственным транспортом. Договор перевозки между разными лицами тогда отсутствует, поскольку организация не оказывает транспортную услугу сама себе. Как разъясняет Минтранс, транспортная накладная в таком случае не требуется. Перемещение подтверждается товарными документами и путевым листом. Разъяснение Минтранса.

Общее правило — электронный документ

С 1 сентября 2026 года статья 8 Закона № 259-ФЗ предусматривает формирование транспортной накладной в электронном виде.

Но та же статья прямо наделяет Минтранс полномочием определить случаи, когда транспортная накладная оформляется на бумажном носителе. Кроме того, закон разрешает сторонам даже в этих исключительных случаях использовать электронную накладную, если соответствующее условие предусмотрено договором перевозки. Статья 8 Закона № 259-ФЗ.

Во исполнение этой нормы Минтранс издал приказ от 1 июня 2026 года № 262. Документ зарегистрирован Минюстом, вступил в силу 1 сентября 2026 года и действует до 1 сентября 2032 года.

Пункт 7 приложения к приказу относит к бумажным исключениям оказание услуг по автомобильной перевозке, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом. Приказ Минтранса № 262.

Противоречит ли приказ федеральному закону

Прямого противоречия нет.

Безусловно, федеральный закон обладает большей юридической силой, чем ведомственный приказ. Минтранс не может своим решением произвольно отменить установленную законом обязанность.

Однако в рассматриваемой ситуации ведомство не отменяет норму закона, а реализует прямо предусмотренное им полномочие:

• федеральный закон устанавливает электронную накладную как общее правило;

• тот же закон поручает Минтрансу определить бумажные исключения;

• приказ № 262 перечисляет эти исключения;

• закон сохраняет возможность оформить ЭТрН по соглашению сторон даже при наличии бумажного исключения.

Следовательно, бумажная транспортная накладная при совпадении грузоотправителя и грузополучателя является законным перевозочным документом.

Говорить, что участники применяют её вопреки федеральному закону, неправильно.

Транспортные документы нужны не только в дороге

Назначение транспортной накладной не ограничивается сопровождением автомобиля и предъявлением документов при проверке на дороге.

Она подтверждает:

• заключение договора перевозки;

• передачу груза перевозчику;

• маршрут и адреса погрузки и выгрузки;

• сведения о грузе, автомобиле и перевозчике;

• факт выполнения транспортной услуги;

• получение груза уполномоченным лицом;

• обоснованность понесённых заказчиком расходов.

Для юридического лица это имеет непосредственное налоговое значение.

В соответствии со статьёй 252 НК РФ при расчёте налога на прибыль учитываются обоснованные и документально подтверждённые расходы. Транспортная накладная входит в число документов, подтверждающих не только существование договора перевозки, но и фактическое оказание услуги. Статья 252 НК РФ.

ФНС ранее прямо указывала, что транспортная накладная является первичным документом, подтверждающим расходы на услуги стороннего автоперевозчика. Позиция ФНС о транспортных расходах.

Таким образом, транспортные документы необходимы не только для законного перемещения груза. Они защищают расходы организации при камеральной или выездной налоговой проверке.

Что будет проверять ФНС

Сам по себе бумажный носитель не должен становиться основанием для исключения транспортных затрат из расходов. Его применение прямо предусмотрено законом во взаимосвязи с приказом Минтранса.

Тем не менее налоговые риски полностью не исчезают. Практика применения новых правил только формируется, и пока неизвестно, насколько формально инспекции будут оценивать выполнение условий бумажного исключения.

В центре внимания могут оказаться следующие вопросы:

• действительно ли грузоотправителем и грузополучателем является одно лицо;

• кто заключил договор с перевозчиком;

• когда к покупателю перешли право собственности и риски утраты товара;

• соответствует ли транспортная накладная условиям договора поставки;

• совпадают ли сведения в накладной, УПД, заявке и акте;

• соответствуют ли указанные адреса фактическим местам погрузки и выгрузки;

• можно ли идентифицировать груз, автомобиль, водителя и перевозчика;

• подтверждены ли оказание и оплата транспортной услуги.

Особое внимание необходимо уделить ситуациям, когда совпадение грузоотправителя и грузополучателя существует только на бумаге. Если фактически груз передаётся другому получателю, применение исключения из приказа № 262 может быть признано необоснованным.

Бумажная накладная или ЭТрН

Участникам перевозки доступны оба варианта.

Если грузоотправитель и грузополучатель совпадают, транспортную накладную можно оформить на бумаге на основании пункта 7 приказа № 262.

Одновременно стороны вправе предусмотреть в договоре использование электронной транспортной накладной. Такой вариант создаёт цифровой след в ГИС ЭПД и потенциально упрощает подтверждение факта перевозки.

Выбор бумажного документа сам по себе не является нарушением. Но компания должна быть готова доказать, что:

• её перевозка действительно подпадала под установленное исключение;

• все реквизиты бумажной накладной заполнены правильно;

• сведения согласуются с остальными документами;

• перевозка фактически состоялась;

• понесённые расходы связаны с деятельностью, направленной на получение дохода.

Для снижения налоговых рисков к транспортной накладной целесообразно приложить полный комплект подтверждений: договор перевозки, заказ или заявку, УПД либо товарную накладную, акт оказанных услуг, платёжные документы и подтверждение приёмки груза.

Что покажет практика

Юридические основания для использования бумажной транспортной накладной при совпадении грузоотправителя и грузополучателя сформулированы достаточно определённо. Поэтому основная неопределённость связана не с действительностью такого документа, а с тем, как налоговые органы будут проверять фактическое соответствие перевозки условиям исключения.

Отказ в признании расходов исключительно из-за бумажной формы накладной выглядел бы спорным. Но если документы содержат противоречия или не позволяют проследить реальное движение груза, наличие приказа № 262 не защитит налогоплательщика от претензий.

Главный вывод для бизнеса: бумажная накладная в рассматриваемой ситуации законна, но её наличие не заменяет полноценную доказательственную базу. Выбирать между бумагой и ЭТрН следует с учётом договорной схемы, готовности участников к электронному обмену и способности компании подтвердить каждый существенный факт перевозки.

__________________________________________________________________
Подписывайтесь на нашу группу в Telegram t.me/logistru24
По вопросам сотрудничества @sss_air Станислав Аристов, директор по развитию сервиса